في تطور ميداني واقتصادي واسع الأثر، أطلق الحوثيونحصار البحر الأحمرعلى الشحن السعودي عبر مضيق باب المندب، ما يفاقم أزمة طاقة آسيوية هي الثانية خلال ستة أشهر، بعد إغلاق مضيق هرمز في مارس الماضي، ويترك قناة السويس الممر الوحيد المفتوح تماماً لتدفق النفط الخليجي
تعتمد دول مثل اليابان والفلبين وتايلاند وكوريا الجنوبية على نفط الشرق الأوسط بما يصل إلى 90% من وارداتها، وتعمل الآن على تأمين الإمدادات وسط مخاوف من شح المخزونات العالمية. وقال أحمد هلال من مجموعة آسيا البحثية
إنهم يكشطون قاع البرميل من حيث القدرة الاحتياطية العالمية. . لا يوجد مخزون يذكر الآن
أدى التهديد الحوثي إلى دفع أسعار النفط مجدداً فوق حاجز 100 دولار للبرميل. وتضطر اليابان، التي تنفق مليارات الدولارات على دعم الوقود، إلى تمديد تخفيضات ضريبية على الوقود، كما فعلت كوريا الجنوبية، في محاولة لكبح جماح التضخم الذي يضغط على موازنات دول كبرى مثل اليابان وإندونيسيا
بدائل مكلفة وتحديات لوجستية
بعد إغلاق هرمز، حولت السعودية صادراتها من الساحل الشرقي للخليج إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، الذي بات يتعامل مع أكثر من 70% من صادرات الرياض النفطية. ويبحث مصافٍ يابانية وكورية جنوبية عن الالتفاف على تهديد باب المندب عبر تحويل الشحنات شمالاً عبر قناة السويس، ثم خط أنابيب سوميد المصري إلى المتوسط، وحول رأس الرجاء الصالح
غير أن ناقلات النفط العملاقة (في إل سي سي) لا تستطيع عبور قناة السويس بحمولة كاملة، ما يضطرها لتفريغ ما يصل إلى نصف حمولتها في البحر الأحمر ونقلها عبر سوميد، ما يضيف تكاليف وتعقيدات لوجستية كبيرة. كما أن الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح يضاعف زمن الرحلة لأكثر من الضعف، مما يرفع تكاليف الشحن والوقود
استهدف الحوثيون الأسبوع الماضي ناقلتي نفط سعوديتين على الأقل لدى خروجهما من البحر الأحمر، وشنوا هجمات على البنية التحتية النفطية السعودية هذا الأسبوع. وتراجع عدد السفن العابرة لباب المندب إلى أدنى مستوى منذ أشهر، مع شلل ظاهر في حركة الشحن الدولي بسبب التهديد الحوثي
