سجّل سعر الديزل مستوى قياسيًا الجمعة 4 سبتمبر 2026، في ظل تعطّل مصافي مرتبطة بالحربين في أوكرانيا وإيران، بما يفاقم المخاوف من موجة تضخم جديدة. وقال دان بيكرينغ من شركة بيكرينغ إنرجي إن المشكلة عالمية في النفط لكنها أكبر في الديزل
وأوضح جون كالدوف، الشريك في شركة أغين كابيتال، في مقابلة مع برنامج "مورنينج كول" على شبكة، أن ارتفاع أسعار الديزل ينعكس مباشرة على التضخم، قائلًا إن التسوق الافتراضي مهما بلغ لا بد أن يصل إلى المستهلك عبر شاحنة تعمل بالديزل، ما يجعله بندًا لا يمكن تجاوزه في تكاليف المعيشة
وفي الولايات المتحدة، يدفع سائقو الشاحنات في المتوسط 5. 85 دولارًا للغالون على المستوى الوطني، بارتفاع يقارب 60% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي حين كان السعر 3. 71 دولارًا، فيما يبلغ السعر في ولاية كاليفورنيا 7. 70 دولارًا للغالون، أي ما يقرب من دولارين أعلى من المتوسط الوطني
من جانبه، قال بوب ماكنالي، مؤسس شركة رابيدان إنرجي، إن الديزل هو الوقود الأكثر تشابكًا مع النشاط الاقتصادي مقارنة بأسعار البنزين، إذ يدخل في النقل ووقود التدفئة والزراعة والاستخدامات الصناعية، مؤكدًا أنه الوقود الكلي الأهم الذي يجب مراقبته
وأدت العمليات العسكرية إلى وقف مصافٍ بطاقة تصل إلى نحو 5 ملايين برميل يوميًا، وفق ما أكده غاري سيمونز، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة فاليرو، خلال مؤتمر إعلان نتائج الشركة في 30 يوليو الماضي. وقال بريان ماندل، نائب الرئيس التنفيذي للتسويق في شركة فيليبس 66، إن "أساسيات التكرير ضيقة وتزداد ضيقًا مع المشكلات في روسيا والشرق الأوسط
وفي السياق ذاته، قال آندي ليبو، رئيس شركة ليبو أويل أسوشيتس، في رسالة إلكترونية إلى إن نحو 8% من الطلب العالمي على الديزل، البالغ 28 مليون برميل يوميًا، متأثر حاليًا. وأوضح أن حظر روسيا لصادرات الديزل يطال نحو 800 ألف برميل يوميًا من الإمدادات، في حين أدت الاضطرابات في مضيق هرمز إلى التأثير على نحو 1. 2 مليون برميل يوميًا، إضافة إلى أن حلفاء إيران من جماعة الحوثيين دمروا مصفاة جيزان السعودية التي تنتج نحو 200 ألف برميل يوميًا
ووصف ليبو الديزل بأنه "ضريبة خفية"، مشيرًا إلى أن ارتفاع تكلفة الوقود ينتقل إلى المستهلك في صورة أسعار أعلى للسلع والخدمات التي تنقلها الشاحنات والسكك الحديدية
