التقرير الكامل لصحيفة وول ستريت جورنال عن ترمب وقناة السويس

ذكرت صحيفة “وول ستريت جورنال” أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أعرب خلال اتصال مع نظيره المصري عبد الفتاح السيسي، عن عزمه الحصول على دعم من القاهرة في العمليات ضد الحوثيين في اليمن، وتحديدا الدعم العسكري وتبادل المعلومات الاستخباراتية أو التمويل، لكن السيسي رفض طلبه، مشيراً إلى أن وقف إطلاق النار في قطاع غزة يعتبر أفضل طريقة لوقف الحوثيين.
يضغط الرئيس ترامب سرا وعلنا على مصر لتعويض الولايات المتحدة عن جهودها للدفاع عن ممرات الشحن المتجهة إلى قناة السويس، مما يضع البلد المتعثر في موقف سياسي صعب.
وتعكس هذه الخطوة صدى الجهود التي تبذلها الإدارة الأمريكية لإيجاد مكاسب مالية لتحركات سياستها الخارجية في أماكن مثل أوكرانيا وغزة، وتأتي في أعقاب حملة قصف شنتها الولايات المتحدة منذ عدة أسابيع تهدف إلى منع الحوثيين في اليمن من مهاجمة السفن التي تعبر البحر الأحمر في طريقها إلى الممر المائي الحيوي. “قناة السويس”.
قال ترامب يوم الأحد الماضي على حسابه على Truth Social “يجب السماح للسفن الأمريكية، العسكرية والتجارية، بالعبور مجانا، عبر قناتي بنما والسويس”، هذه القنوات لم تكن موجودة بدون الولايات المتحدة الأمريكية.
يقول ترامب إن الولايات المتحدة يجب أن تكون قادرة على استخدام القناة مجانا نتيجة لذلك، على الرغم من أن هيئة قناة السويس تقول إن السفن التي ترفع العلم الأمريكي تشكل نسبة صغيرة من حركة المرور في القناة، ويشير المحللون إلى أن مثل هذه الخطوة لن تساوي سوى مبلغ متواضع.
أدت هجمات الحوثيين إلى تقليص حركة المرور في قناة السويس بشكل حاد، مما أدى إلى ضرب مصر بشدة اقتصاديا وجعلها واحدة من أكبر المستفيدين المحتملين من الحملة الأمريكية.
وقال أشخاص مطلعون على المحادثة إن ترامب أثار فكرة حرية المرور للسفن الأمريكية في وقت سابق من هذا الشهر في محادثة هاتفية مع الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي.
وقال الموظفون إن ترامب أخبر الرئيس المصري أن الولايات المتحدة تبحث عن دعمه في العملية ضد الحوثيين من خلال المساعدة العسكرية أو تبادل المعلومات الاستخباراتية للمساعدة في الاستهداف أو التمويل بالنظر إلى أنها يمكن أن تحسن حركة المرور في قناة السويس.
اعترض الرئيس السيسي وقال إن التوصل إلى وقف لإطلاق النار في قطاع غزة سيكون طريقة أفضل لوقف هجمات الحوثيين، الذين بدأوا هجماتهم بجدية خلال الحرب التي بدأت منذ 7 أكتوبر 2023 على جنوب إسرائيل بقيادة حماس.
وقال المتحدث باسم مجلس الأمن القومي جيمس هيويت عندما طلب منه التعليق إن “عملية الرئيس ترامب لاستعادة حرية الملاحة عبر البحر الأحمر تفيد العمال والمستهلكين الأمريكيين بشكل مباشر، ولكنها تفيد أيضا الدول الشريكة على مستوى العالم، بما في ذلك مصر”، وأضاف “يجب تقاسم عبء عملية عسكرية ذات فائدة واسعة على نطاق واسع، عن طريق العبور المجاني للسفن الأمريكية عبر قناة السويس هو أحد الطرق لتقاسم هذا العبء.”
لم ترد مصر على طلب العبور المجاني
وتعد إيرادات قناة السويس قضية حساسة في مصر، حيث كانت منذ فترة طويلة مصدرا رئيسيا للعملة الأجنبية إلى جانب السياحة والتحويلات المالية من العمال الأجانب.
وقام السيسي برهان شخصي كبير على توسعة القناة بقيمة 8.5 مليار دولار أضافت قناة موازية عبر جزء من القناة قبل عقد من الزمن وتهدف إلى مضاعفة حركة المرور.
ويأتي طلب ترامب في الوقت الذي يضغط فيه أيضا على مصر لاستقبال الفلسطينيين من غزة – وهو ما قال السيسي إنه سيهدد الأمن القومي المصري – وفي الوقت الذي تعرض فيه تحركات إدارته لخفض المساعدات الخارجية حزمة المساعدات المصرية منذ فترة طويلة للخطر.
وقال أشخاص مطلعون على الأمر إن المسؤولين المصريين الذين زاروا واشنطن هذا الربيع أبلغوا إن البلاد قد تواجه تخفيضات كبيرة في الدعم الاقتصادي والتنموي.
وقال مايكل وحيد حنا، مدير البرنامج الأمريكي في مجموعة الأزمات الدولية والخبير في السياسة والأمن المصري، عن الرئيس الأمريكي: “إنه يدلي بتصريحات شاملة بشأن القضايا الحرجة بالنسبة لمصر دون عملية سياسية فعالة أو مشاورات مع الحكومة المصرية”. ثم يترك مصر لفك رموز ما يعنيه كل ذلك، ووضع خطة للدفاع عن مصالحهم، والقيام بذلك بطريقة لا تغضب ترامب”.
للولايات المتحدة تاريخ طويل مع قناة السويس لكنها لم تلعب أي دور في إنشائها. حيث قامت شركة فرنسية بحفر وتشغيل القناة، التي تقطع بين شبه جزيرة سيناء والبر الرئيسي المصري لربط البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط ، وقبل تأميم القناة من قبل الرئيس المصري جمال عبد الناصر في عام 1956. عندما غزت إسرائيل والمملكة المتحدة وفرنسا في وقت لاحق من ذلك العام لاستعادة السيطرة على قناة السويس، ساعدت الولايات المتحدة في الضغط عليهم للانسحاب.

قالت القيادة المركزية الأمريكية يوم الاثنين إنها قصفت أكثر من 800 هدف حتى الآن في حملتها ضد الحوثيين، الذين أدت هجماتهم على مدار العام ونصف العام الماضيين إلى تقليص مرور السفن عبر قناة السويس بشكل حاد.
ونقل البنتاجون أصولا بما في ذلك قاذفات بي-2 ومجموعة حاملة طائرات ثانية إلى المنطقة في عملية نشر مكلفة لدعم العملية التي لم تقنع الشاحنين بعد باستئناف استخدام الطريق.
في محادثة جماعية لتطبيق المراسلة Signal تمت مشاركتها عن طريق الخطأ مع صحفي في جريدة “ذا اتلنتيك”، ناقش مسؤولو ترامب اهتمام الرئيس بالحصول على تعويض عن الحملة ضد الحوثيين.
“كما سمعت ذلك، كان الرئيس واضحا: الضوء الأخضر، لكننا سرعان ما أوضحنا لمصر وأوروبا ما نتوقعه في المقابل”، قال أحد المشاركين الذي عرف اختصارا باسم SM، والذي يبدو أنه يشير إلى مستشار ترامب ستيفن ميلر. إذا نجحت الولايات المتحدة في استعادة حرية الملاحة بتكلفة باهظة، فيجب أن يكون هناك بعض المكاسب الاقتصادية الأخرى التي يجب ان نجنيها في المقابل”.
سخرت الصحافة المصرية من مطلب ترامب. وقال لميس الحديدي، وهي صحفية بارزة في مصر، إنه يجب تذكير ترامب بأن “قناة السويس افتتحت رسميا في عام 1869 عندما كنت قد أنهيت للتو حربك الأهلية، وما زلت تملك عبيدا وبالكاد كان لديك خط سكة حديد عامل”.
وقال أحمد موسى، وهو شخصية إعلامية أخرى، إن تصريحات ترامب تشكل انتهاكا خطيرا نظرا لأهمية العلاقات الأمريكية المصرية.

غالبا ما بحثت إدارة ترامب عن زوايا مالية في قراراتها السياسة الخارجية. إنها تضغط على أوكرانيا لتوقيع صفقة تمنح الولايات المتحدة صفقة في تطوير البلاد للمعادن والغاز والموارد الطبيعية، فضلا عن مشاريع البنية التحتية. وظهرت صفقات المعادن وسط مناقشات حول القتال في جمهورية الكونغو الديمقراطية وملكية جرينلاند.
في وقت مبكر من ولايته، اقترح الرئيس أن الولايات المتحدة ستتخذ منصبا ملكيا في قطاع غزة، وتنقل سكانه الفلسطينيين، وتعيد تطوير القطاع الذي مزقته الحرب كوجهة دولية.
وانخفضت إيرادات مصر من قناة السويس بنحو الثلثين العام الماضي، حيث دفعت هجمات الحوثيين شركات الشحن إلى إعادة توجيه حمولاتهم إلى طرق أطول وأكثر تكلفة لتجنب المرور من البحر الأحمر.
وترددوا في العودة حتى أثناء فترات القتال في غزة، وكانوت غير مستعدين لوضع ثقتهم في تعهدات الحوثيين بوقف إطلاق النار.
وقالت هيئة قناة السويس، التي تدير القناة، إنها حققت إيرادات قدرها 4 مليارات دولار في عام 2024 ، انخفاضا من أعلى مستوى بلغ 10.3 مليار دولار في العام السابق. وقالت الهيئة إن 13,213 سفينة فقط مرت عبر القناة في عام 2024 ، بانخفاض قدره 50٪ مقارنة بعام 2023.